中国基建到底有多香？就连美国也需花重金求购，中国基建再传好消息，到底是什么引得美国都需要花重金求购？

美国向我国购买“火车航母”，目前这个订单已经完成了建造和拼接，并在6月在广州南沙完成了交付。

而这“火车航母”到底是什么？能够引得美国注意呢？

要知道自用和能够出口给美国的意义是不一样的，这也在间接的说明，美国对于中国造船业的认可，而这里提到的“火车航母”，其实指的是火车专用运输船。

交付给美国的这艘火车专用运输船，叫做“切诺基”号，这是我国自主设计建造的全球最大的火车专用运输车，由中船黄埔文冲船舶负责建造。

这艘船到底有何特殊，会获得美国的青睐呢？

展开剩余76%

切诺基号建成以后，可以一次性运载200节，单节车厢为14米的火车车厢，载重超过了2万吨，因此获得了“火车航母”的称号。

火车显然已经成为了现在最常见到的交通工具之一，在陆地交通工具中具有极高的地位，它在载人的同时，也能够载货，但也因为有所限制，火车只能在轨道上行驶，如果脱离轨道，那将无法行驶，可是地球不仅只有陆地还有海洋，如果说火车上装载的货物，不能直接过陆地，需要漂洋过海的怎么办呢？

大家不知道有没有遇到过汽车渡船的情况，因为需要渡河或者渡海，就需要登上渡轮，去到对岸，而这个方式同样也能够用于火车之上，但火车毕竟不是汽车，想要运输火车跨越河流，就需要为其专门制作运输船，于是火车轮渡就诞生了，当然这也是取决于火车运输船的需求，目前世界上在20多个国家，设定了40多处火车轮渡，开辟了70条航线，说明这是非常具有需求的领域。

美国进口此款火车运输车，主要是用在美国和墨西哥港口之间的火车运输，比起陆运，海上运输，能够直接减少50%的形成，这样就能够降低墨西哥湾区的物流成本和时间。

从官方数据显示，切诺基号全长180米，宽38.6米，高达16.2米，作为最新建设的火车运输船，其的设计也和国内以往的不同，就甲板就有了较大区别，首先分了两层火车甲板，甲板上则是分布着火车轨道，通过测量，这些轨道的总长度达到了2500米，真真切切的就是一个庞然大物。

除了甲板不同，还为其设计了一个变轨装卸功能，再配备了专门的火车绑扎设备，以方便码头轨道和船上轨道对接的问题，并且装卸的效率很高，采用全上全下的方式进行装卸，只需要2个小时，就能够完成136节车厢的装卸要求，就算满载200节车厢，也不需要3个小时，就能够装卸完成了。

这样的火车运输船怪不得会招人喜欢，那么美国为什么会向我国来订购呢？

可以肯定的是，美国是认可了中国制造的能力，以及中国制造的性能和质量，毕竟如果他们不认可，认为中国没有这个实力，那么肯定不会向中国下订单的。

还有则是中国人工低廉，中国的制造，属于物美价廉，不仅质量好，成本价格还低，相当于是成本转移了，毕竟美国人工价格高，在本土建造这样一艘高性能的火车运输船，是需要相当高的成本，面对着越来越大的生产成本，选择在中国购入，将会是低于自身的预算，就是生产效率也跟不上我国，所以就花费高价直接到中国下订单，这显然是一个不错的选择！

而此刻，他们现在拿到了切诺基号，也是非常的惊喜，真正建造出来的效果，已经超过了原本求购时候所预定的设计要求。

那么生产出这样一款全球最大的火车专用运输船，对我国来说有着什么意义呢？

切诺基号的出现，填补了我国在此类船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面的空白，给未来建造此类火车运输船奠定了基础。

这一次切诺基号成功交付美国，也意味着中国制造获得了欧美国家的认可，技术的完备，让我们坚定的朝着中国造船业世界一流水平的方向走去。

相信在未来，经济和交通能够获得更好的发展，那时候，对于火车运输船的需求也将会越来越广泛，需求增长，此刻迈出了被高度认可的第一步，那么我们的出口订单量也能够获得增加。

中国造船业这一块领域，总有一天会被中国拿下第一的桂冠。

发布于：浙江省